De dorpel.

Een foto die niet geschikt is voor degenen die overgevoelig zijn ;-): de dorpel van de Mini, en wat daarachter zit. Nou ja, zat. Ooit...

Later volgt een foto van hoe het geworden is.

De linker dorpel. De rechter was niet veel beter.

Vervangende onderdelen bij Minifarm.

Vandaag bij Minifarm vervangende onderdelen gekocht. Leuk bedrijf met een "alleswetende" Erwin, de eigenaar. Warm aanbevolen!

Een nieuw deel van de bodemplaat (dit is het linkerdeel).

De dorpels.

De "banaan", plaatdeel onder de achterbumper.

Subframeophangrubber.

Motorsteunrubbers.

Motorsteun.

Keerringen.

Wielmoeren met slot.

Verdelerkap met rotor.

Handremkabel.

En de meer bekende delen: bougies...

Benzinefilter...

Oliefilter.

Luchtfilter.

Koelvloeistof.

Olie.

En wat niet gefotografeerd is: fuseekogels.

Subframe gerepareerd.

Vandaag het subframe gerepareerd, daar zat een flinke scheur in. Opnieuw rechtgezet en gelast. Sterker dan ooit :-)

Om het subframe te demonteren moest de motor er uit. En dan is zo'n brug wel héél handig...

Het gelaste subframe met de motor er achter.

Speciale uitvoering - de Mini Cooper WW

Als eerste op de lijst: demontage van de te vervangen of te repareren onderdelen.

We vielen van de ene verbazing in de andere.
Want met een gescheurd subframe en vastgelijmde te grote wielmoeren heeft deze Mini in augustus van dit jaar APK gekregen.

Vandaar de Mini Cooper WW: WereldWonder...

Een tip dus voor de Mini-koper: als je serieus geld aan zo'n auto wilt uitgeven en je hebt hebt geen verstand van zaken: eerst bij een garage op de brug zetten of de Dekra inschakelen. Die rekenen €260 voor een aankoopkeuring.

Tip: vertrouw nooit op een APK. Dit is al de tweede auto's die we kopen met een op miraculeuze wijze verkregen APK...

Zonder motorkap en grille.

Een scheur in het subframe en niet zo'n kleintje ook.

Het onderdelenbewaarsysteem.

Twee wielmoeren: één met tape er in en een tweede met lijm... Tja.

Resultaat van de eerste demontageronde.

Erg handig, alle feiten op een rijtje.

De injectiemotor van deze Cooper.

Wat er gerepareerd - vervangen moet worden.

In de vorige blogpost hebben we je laten zien hoe de buiten- en binnenkant er uitzien. En nu gaan de onderkant en de motor bekijken.

Een klik op een foto geeft een vergroting, en met Esc keer je hier weer terug.

De fuseekogel, hier zit een nieuw wereldrecord speling op. Vervangen dus.

De motor lekt: de ring achter de olieplug in het carter is niet goed. Ring vervangen.

De keerring van de aandrijfas in de versnellingsbak heeft z'n beste tijd lang achter zich gelaten.

En ook de keerring van de schakelstang in de versnellingsbak is aan vervanging toe.

De uitlaat is lek na het spruitstuk.

De uitlaat lekt vóór de katalysator...

...en na de katalysator. De hele uitlaat moet vervangen worden.

Er zit speling op scharnierpunt aan de onderkant van de versnellingspook. Aandraaien helpt.

De handrem... Daar mist een stukje.

Dit is/was het krikpunt/voetenbak bijrijder. Totaal verrot.

Dit is een dorpel. Nou ja, wás een dorpel. De complete (dragende) dorpel moet aan beide zijden vervangen worden.

De vloer is compleet doorgerot bij rem- en benzineleiding. De vloermat binnen is ook drijfnat. Eveneens vervangen.

Achterste krikpunt (was ooit eens...)

Onder de bumper achterkant (ook wel genoemd "banaan"). Vervangen.

De 1.3 Rover injectie motor. Die kan wel wat "TLC" gebruiken... (TLC = Tender Loving Care :-)

De draadjes van de niveaumeter van de remvloeistof zitten los.

De ietwat geïmproviseerde motorkapopener.

De motorkap met extra luchtopenening.

De koelvloeistofopening. Maar wáár is de koelvloeistof?

De vacuumslang inlaatlucht voorverwarming is niet aangesloten.

Het dak, ook met extra luchtopeningen.

Het plaatwerk bij de voorruit.

De bougie, laatst vervangen in 2009. Of eerder...

Het laatst uitgevoerde onderhoud, een kleine beurt in 2009.

Roest bij de achterklep.

Roest rondom de koplampen.

Het grootste probleem van deze auto: de doorgeroeste (dragende) dorpels. Die zullen in z'n geheel vervangen moeten worden. Ook diverse andere plaatdelen moeten vernieuwd worden.

Ook verwachten we het een-en-ander aan onderhoud aan de motor.

De volgende stap: een begroting...