De deuren, motorkap en achterklep.

Na de vaste delen zijn nu de "losse delen" aan de beurt.
Eindeloos schuren en kort spuiten...

Kijk maar even mee. Een klik op de foto geeft een vergroting.

Schuren en nog eens schuren.

De beide deuren.

En de achterklep.

Ons Duitse leverancier maakt zijn punt duidelijk :-)

Zoals je ziet: metallic lak.

En dat kun je maar beter goed roeren...

De eerste laag.

Soort herfsttafereel.

Helemaal niet gek. Voor een beginner dan :-)

Na het spuiten

Na zes lagen lak en drie lagen blanke lag ziet het resultaat er op het eerste oog niet slecht uit. Maar er zit wel een sinaasappelhuis op.
Dat betekent de hele auto schuren met korrel 2000 en polijsten. Een hele klus, maar de moeite waard.

Intussen ontbreken er nog wat essentiële delen: de motorkap, de deuren en de achterklep.
De motorkap is tweedehands gekocht bij Minifarm in Meijel. Warm aanbevolen.
De achterklep is via Marktplaats aangeschaft. De deuren waren nog in redelijke staat.

Ook deze delen worden geschuurd en gespoten.

Sinaasappelhuid.

Tweedehands achterklep met weinig roest.

De motorkap, de laklaag wordt verwijderd. Er zit wat roest onder, zie links.

Spuiten II

Gisteren is het dak gespoten, vandaag is de carrosserie aan de beurt. Dat betekent alles goed afplakken, stofvrij maken en spuiten maar, in totaal 7 dunnen lagen metallic lak.

Na deze laklaag volgt nog een vernislaag.

 

Spuiten I

Na vele uren schuren en nog eens schuren (en nog eens) in het nu tijd voor afplakken en spuiten.
Dit wordt de eerste keer dat S. een auto spuit.

Hoé je dat doet leest hij in het boek "How to paint your car on a budget".
Meer gegevens over dat boek tref je aan het eind van deze fotoserie aan.

Het dak gaat eerst, in de originele kleur "gebroken wit". Dat betekent dat de rest van de auto afgeplakt moet worden.

Deels afgeplakt.

De verf en het gereedschap is gekocht in Duitsland, bij Lackpoint(.de). Veel vakkennis daar, ze kunnen ook speciale kleuren mengen.

Deze folie is voorzien van plakband en te koop bij Action.

Dit is een kleefdoekje, om het laatste stof te verwijderen.

Kant en klare verf, goed gemengd.

En voor de zekerheid ook het motorcompartiment afgeplakt.

De verf gaat in de mengbeker. Er hier gaat het, achteraf, de mist in. Want er is eerst "proefgespoten" met groen. Er blijkt nog een beetje boven aan de rand van de spuitbeker te zitten. Dat lijkt onschuldig, maar het bleek zich gedurende het spuiten te mengen met het wit, wat een heel lichtgroen waas oplevert. En dat werd dus weer schuren...

Luchtdruk er op.

Even proefspuiten.

En... daar gaat de verf.

Spuiten "voor dummies". Heel leerzaam boek.

Vervangen, schuren en plamuren.

Nadat alle verroeste delen zijn uitgezaagd en vervangen is het nu tijd voor het schuren en plamuren.
Héél veel schuren en plamuren...

Een klik op de foto geeft een vergroting.

De dorpel.

Een foto die niet geschikt is voor degenen die overgevoelig zijn ;-): de dorpel van de Mini, en wat daarachter zit. Nou ja, zat. Ooit...

Later volgt een foto van hoe het geworden is.

De linker dorpel. De rechter was niet veel beter.

Vervangende onderdelen bij Minifarm.

Vandaag bij Minifarm vervangende onderdelen gekocht. Leuk bedrijf met een "alleswetende" Erwin, de eigenaar. Warm aanbevolen!

Een nieuw deel van de bodemplaat (dit is het linkerdeel).

De dorpels.

De "banaan", plaatdeel onder de achterbumper.

Subframeophangrubber.

Motorsteunrubbers.

Motorsteun.

Keerringen.

Wielmoeren met slot.

Verdelerkap met rotor.

Handremkabel.

En de meer bekende delen: bougies...

Benzinefilter...

Oliefilter.

Luchtfilter.

Koelvloeistof.

Olie.

En wat niet gefotografeerd is: fuseekogels.